SENARAI AHLI KUMPULAN

NAMA : MOHD RIDUAN BIN IBRAHIM
NO MATRIK : CB 110027
NAMA : MOHD FIRDAUS BIN OSMAN
NO MATRIK : CB 110025
NAMA : ZURAIDAH BT OTHMAN
NO MATRIK : CB110026
NAMA : SENTHIL KUMARAN 
NO MATRIK : CB110027

PENILAIAN PENGETAHUAN

KOLEJ VOKASIONAL TAIPING 34600 KAMUNTING TAIPING     PERAK DARUL RIDZUAN PENILAIAN  PENGETAHUAN KURSUS / Program Title MEKANIK KENDERAAN MOTOR  KOD KURSUS / Program Code P-115-2 TAHAP / Level DUA (2) DUTY DAN TAJUK DUTY Duty No. And Title                PERFORM VEHICLE MAINTENANCE AND ROAD   Duty     TEST 1, 2 & 5  SERVICE CARBURETOR SYSTEM                PERFORM ENGINE REPAIR NO DAN TASK DUTY Task(s) No. And Task Duty 01.03  Carry Out Corrective Measures 05.05  Carry Out Engine Overhaul 02.06  Overhaul Carburetor OBJEKTIF PENCAPAIAN PIAWAIAN / Terminal Performance Objective Laksana Baik Pulih Enjin Pada Sebuah Kenderaan Yang Diberi Dengan Merujuk Kepada Manual Servis, Menggunakan Alatan Tangan, Alat Ganti Dan Bahan Supaya Enjin Kenderaan Dapat Beroperasi Mengikut Spesifikasi Yang Disyorkan Oleh Pembuat. NAMA CALON NO KAD PENGENALAN TARIKH : No. Soalan Markah % Markah ARAHAN KEPADA CALON :             1.       Kertas soalan terdiri daripada Bahagian A,B, C dan D sahaja. 2.       Jawab semua soalan. 3.       Gunakan pen mata bola biru atau hitam. 4.       Tuliskan nama penuh dan no. kad pengenalan pada bahagian yang disediakan. 5.       Untuk lulus ujian ini, anda dikehendaki menjawab semua soalan dengan betul. 6.       Jika anda gagal, anda dikehendaki menduduki ujian semula. 7.       Anda dilarang meniru. Jika didapati meniru, ujian anda dianggap tidak sah   Catatan BAHAGIAN  A 10 BAHAGIAN B 10 BAHAGIAN C 10 BAHAGIAN D 10 JUMLAH 40

BAHAGIAN  A  Pilih 1 jawapan yang betul serta bulatkan. 1.       Air bateri didapati kurang, biasanya anda menambah menggunakan air: A.     Air hujan yang disimpan malam tadi B.     Air suling yang dibeli di kedai. C.     Air yang dimasak D.     Air dari perigi 2.       Sistem power steering  menggunakan minyak jenis : A.     ATF. B.     SAE 90 C.     DOT 4 D.     API 3.   Float circuit adalah litar. A.        Pelampung. B.        Pepura C.        Kelajuan rendah D.        Kelajuan tinggi 4.   Alatan khas yang digunakan  untuk mengikat Bolt dan Nut  mengikut Torque Specification yang        betul ialah A.     Torque Wrench. B.     Pipe Wrench C.     Bolt Wrench D.     Bolt & Nut Wrench 5.   Tekanan bahan api dan kedudukan float terlalu tinggi akibat daripada ? A.     Terlalu banyak petrol B.     Carburator floods. C.     Petrol penuh pada karburator D.     Nut karburator longgar (10 Markah) BAHAGIAN  B    Terangkan secara ringkas bagaimana kaedah membuat pemeriksaan sebelum memandu bagi item dibawah. 1. Bateri       _____________________________________________________________________________       _____________________________________________________________________________ 2. Minyak Pelincir       _____________________________________________________________________________       _____________________________________________________________________________ 3. Tayar       _____________________________________________________________________________       _____________________________________________________________________________ 4. Minyak Gear Box       _____________________________________________________________________________       _____________________________________________________________________________ 5. Sistem Brek       _____________________________________________________________________________       _____________________________________________________________________________                                                                                                                        (10 Markah) BAHAGIAN  C  Suaikan pada jawapan yang sesuai 1. Mempelas injap Litar Pelampung 2. Mengawal paras bahanapi pada carburator Engkol 3. Aci yang disambungkan  kepada roda tenaga Lapping Stick 4. Limpahan pada karburator dipanggil Choke Circuit 5. Menyukat paras bahanapi Over flow     (10 Markah) BAHAGIAN D Isikan nama-nama komponen di dalam petak yang disediakan di bawah i)       (10 Markah)

Senarai Markah Pelajar (5 Tek Automotif)

Senarai Markah Pelajar (5 Tek Automotif)

BIL	NAMA	MARKAH	GRED
1	MUHAMMAD EHSAN ILAHI BIN MOHAMAD NASIR	87	A
2	MUHAMMAD AMIRUL HAKIM BIN CHE ALIAS	90	A
3	MOHAMAD HISYAM BIN RAMLI	94	A
4	ABDULLAH ARIF BIN ABDUL KADIR	89	A
5	NIK MUHAMMAD LUKMAN BIN NIK AB AZIZ	89	A
6	AL FAROUQ AZMI BIN NAZMI	88	A
7	MOHAMAD FARID BIN MOHD HAYATI	89	A
8	ABDUL HALIM BIN AWANG NILA	91	A
9	MUHAMAD AFIQ BIN BADERULIKSAN	82	A
10	AHMAD UBAIDULLAH BIN MOHD RAFI'E	90	A
11	MUHAMMAD ZUHAIRI BIN AZMAN	86	A
12	ABDUL HADI B. MAROSADEE	81	A
13	AHMAD MUAZ BIN MOHAMAD	95	A
14	MOHAMAD ISMAIL BIN MOHD ASRI	86	A
15	AHMAD IRHAM BIN DOLLAH	93	A

SISTEM BAHANAPI (FUEL SYSTEM)

SISTEM BAHANAPI (FUEL SYSTEM)

Rajah 1 : Fuel system overview

 
   Sistem bahan api bertujuan membekalkan bahan api sepenuhnya daripada tangki ke karburator mengikut keperluan enjin supaya enjin dapat beroperasi dengan baik dan sempurna. Terdapat dua jenis pam bahan api pada sistem ini iaitu pam bahan api elektronik dan pam bahan api mekanikal.

 
   Pam bahan api elektrik beroperasi menggunakan kuasa elektrik daripada bateri dan pam jenis ini banyak digunakan pada  kereta model lama seperti Austin Mini dan beberapa jenis lagi model kereta buatan eropah. Pam bahan api jenis mekanikal pula digunakan pada kebanyakkan kereta terkini kecuali enjin pancutan bahan api elektronik. Memandangkan pam mekanikal mempunyai komponen yang sering berfungsi pada setiap masa enjin beroperasi, maka ia akan mengalami pelbagai jenis kerosakan dan kegagalan berfungsi dengan sempurna. Antara kerosakan atau masaalah yang sering dialami adalah seperti :-

 

1  Pam gagal menghantar bahan ke karburator
2  Pam tidak dapat membekalkan bahan api yang mencukupi ke karburator.

 
 1  Pam gagal menghantar bahan api ke karburator

 

     Pam didapati tidak dapat menyedut petrol daripada tangki.

 
Jika berlaku keadaan sebegini, ia disebabkan oleh gegendang terkoyak atau bocor atau pegas telah lemah dan tidak mampu menarik gegendang dengan kuat untuk menyedut petrol daripada tangki. Lengan jumpelang pam yang terlalu pendek pun akan mengakibatkan tunjal gegendang tidak bergerak dan tiada vakum di capai untuk menyedut petrol daripada tangki.

 
Kebanyakkan pam bahan api masa kini adalah jenis pasang terus dan tidak dapat dipisah-pisahkan komponennya. Jika ini berlaku, cara mengatasinya adalah dengan membuka pam bahan api tersebut daripada enjin, dan gantikan dengan yang baru. Pastikan lengan jumpelang sama panjang dengan yang lama.

 

     Adakah tidak terdapat bekalan bahan api yang cukup didalam tangki.

 
Apabila pam gagal menghantar bahan api ke karburator pastikan sama ada terdapat tangki bekalan bahan api di dalam atau tolok bahan api rosak dan sentiasa menunjukkan petunjuk ke arah 'F'.
Jika tiada bekalan, masukkan bahan api ke dalam tangki, perhatikan dan pastikan penunjuk pada tolok. Jika penunjuk pada tolok berubah mengikut kuantiti bahan api yang dimasukkan ke tangki, itu menunjukkan tolok berada dalam keadaan baik. Sebaliknya, jika penunjuk tidak berubah, anda perlu mengeluarkan tolok bahan api untuk di baiki atupun ditukar dengan yang baru jika perlu.

 

     Kemungkinan penapis bahan api tersumbat.

 
Bahan api petrol yang dimasukkan ke dalam tangki bahan api selalunya mengandungi habuk, debu dan air. Bahagian dasar tangki pula, sudah lama digunakan, terdapat kerak karat yang kemudiannya akan disedut oleh pam bahan api melalui penapis petrol. Inilah yang menyebabkan penapis tersumbat. Jika ini berlaku, keluarkan penapis bahan api daripada enjin dan semburkan dengan udara bertekanan

 
tinggi secara bertentangan dengan pengaliran bahan api dalam sistem bahan api sesebuah enjin tersebut.

 

 

2   Pam tidak membekalkan bahan api yang mencukupi ke karburator.

 

     Adakah penapis bahan api berfungsi dengan sempurna.

 
Penapis bahan api yang tidak dibersihkan daripada sebarang kotoran akan menyebabkan pelampung dilaras terlalu rendah lalu menyebabkan injap tertutup terlau awal. Ini menyebabkan bekalan untuk karburator berfungsi dengan baik tidak akan mencukupi. Jika ini berlaku, baraikan karburator dan laraskan pelaras lengan pelampung dalam keadaan lurus. Sebelum mamasang semula komponen, tiub saluran petrol pada karburator dengan udara bertekanan tinggi. Pasangkan gasket baru untuk mengelakkan kebocoran petrol semasa karburator beroperasi.

 
Selepas karburator siap dipasang pada enjin, hidupkan enjin dan perhatiakan aras minyak petrol dalam mangkuk pelampung yang boleh dilihat daripada bahagian tepi karburator melalui kaca penglihatan. Aras bahan api hendaklah sekurang-kurangnya separuh penuh dalam mangkuk pelampung. Jika terlalu tinggi, ia boleh menyebabkan bahan api membanjiri karburator.

 

Rajah 2 : Tangki bahanapi petrol